Sixième meeting: Monza (it) 02-04 octobre 2009
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Premier podium !
Essais libre 1 : Mes premiers tours sur le mythique circuit de Monza. Un circuit construit il y a presque 100 ans, avec un parc naturel qui s’est développé autour, le tout dans la banlieue de Milan. Dans la première ligne droite, on se remplit les poumons de l’odeur de la forêt, c’est vraiment génial ! Au niveau du chrono, j’ai essayé de me mettre tout de suite dans le bain. J’étais un des plus rapide au début mais, au fur et à mesure de la séance, je n’ai pas réussi à trouver l’aspiration (le fait de se positionner dans le sillage de la voiture qui nous précède pour diminuer les frottements dus à l’air et augmenter ainsi sa vitesse, ce qui est très important sur ce circuit, surnomé le temple de la vitesse, il y a 4 lignes droites à plus de 200km/h), ce qui me place finalement à la 8ème place. On peut dire 7ème sachant que Jules Bianchi, actuel leader de championnat de Formule 3 Euroseries, est venu s’entraîner avec nous mais ne prendra pas part à la course alors qu’il se trouvait quelques places devant moi.
Essais libre 2 : Une bonne séance qui se termine par une 6ème place. J’ai réussi à prendre une aspi pour réaliser mon meilleur tour mais je me suis raté dans le dernier virage, ce qui m’a fait perdre une demi-seconde (ça correspond à environ 3 places). De plus, du fait de l’horaire tardif de la séance, on avait le soleil dans les yeux à Ascari au moment du freinage et je ne pouvais plus prendre le point de repère que j’avais établi lors de la première séance. Je perdais donc pas mal de temps dans ce virage également. En corrigeant mes petites erreurs, je me sens capable de faire un très bon résultat pour la séance de qualification.
Qualif 1 : Je pars tout de suite à fond. Je réalise le meilleur tour dès le début. Pendant que je suis entrain d’améliorer, Bailly, le leader du championnat, me reprend le meilleur temps. Je suis donc deuxième et il reste deux tours. Monje se sort devant moi, ce qui me ralentit et Zimmer me prend la deuxième place pour 6 centièmes de seconde. Le tour suivant, je suis gêné par Bailly qui est au ralenti dans le dernier virage et Monje déboule pour me prendre la troisième place grâce à l’aspiration pour 3 centièmes de seconde... ce qui me place donc 4ème à 6 centièmes du 2nd (soit 0.06 km/h sur 5.8km) et 2 dixièmes de la pole.
Qualif 2 : Je pars avec Bailly pour que l’on se donne l’aspi chacun notre tour. Au premier tour, il me double dans la ligne droite et réalise le meilleur temps. Mais après, il ralentit fortement et me laisse passer. Je me retrouve donc tout seul pour faire mon tour, sans aspi. Je réalise tout seul le 4ème temps et je décide d’attendre quelqu'un. L’italien Cecchelero arrive et se positionne dans mon échappement. Pour lui faire comprendre que je veux travailler avec lui je le laisse un tour derrière moi puis je le laisse passer pour me retrouver à mon tour derrière lui. Malheureusement, c’est déjà la fin de la séance et je n’ai pu profiter de son aide... Je finis donc encore 4ème de cette séance à 9 millième de seconde du 3ème Zimmer (0.01 km/h...) derrière Bailly et Cecchelero...
Course 1 : Je prends un bon départ, comme les autres pilotes devant moi. Au premier virage, Zimmer et Monje s’accrochent, je passe donc à la deuxième place. Au freinage suivant, je bloque mes 4 roues (c’est comme si je glissais sur le bitume) à cause du manque d’adhérence de ma voiture. Je tire tout droit à la chicane mais je garde tout de même ma position. Je passe la ligne du premier tour 7 dixième devant Vermont. Mais grâce à l’aspi, il me double au freinage. J’ai toujours mon problème d’adhérence (en fait la température a beaucoup baissé quelques minutes avant le départ car le soleil s’est couché et mes pressions de pneus étaient trop basses) et Cecchelero me double à l’aspi. Je l’attaque au freinage suivant mais il résiste en m’emmène loin. Je ressors donc mal du virage et je me fais encore doubler au freinage suivant. Et l’avant de ma voiture n’avait toujours pas de grip... Dans Lesmo 2, ma voiture n’a pas tourné et je me suis retrouvé dans le bac à gravier. Je reviens sur la piste et un bon nombre de pilotes me doublent dans la ligne droite suivante. Je me retrouve 7ème. Je mets un tour pour refaire mon retard sur le précédent, tout en essayant de ne pas donner d’aspi à mes poursuivants. Devant moi, Beltoise, deuxième du championnat, perd un peu de temps en essayant de doubler un autre pilote et ça me permet de venir dans son aspi. Je le double au freinage de la parabolique mais, il me reprend dans la ligne droite d’après. Je refais pareil au freinage de Della Roggia en je prends définitivement l’avantage. Devant, les pilotes étaient trop loin pour que je puisse profiter de leur aspi et je devais me concentrer à ne pas en donner à ceux de derrière. Une fois le trou fait avec mes poursuivants, je n’avais plus grand-chose à espérer de cette course et je termine à la 6ème position.
Course 2 : Mon très bon départ me permet de gagner une place au premier freinage. De nouveau sur le podium, je ne voulais pas commettre la même erreur que la veille où je m’étais sorti en attaquant trop. Matelli, qui avait fait un podium lors de la course 1, décidait, lui, de tout donner. Il me double et j’essaye de le suivre dans son aspi. Cela fonctionne et on creuse l’écart avec ceux de derrière. Mais, à force d’attaquer, Matelli me lâche de plus en plus et revient sur le deuxième alors que Vermont quitte le groupe de chasse pour revenir sur mes talons et me déboite à l’aspi. Je commençais à douter de ma stratégie défensive quand, dans la parabolique, je vis des drapeaux jaunes agités (signalant un danger) avec un gros nuage de poussière et de fumée : Cecchelero, au prise avec Matelli, avait attaqué un peu trop fort et avait fracassé sa voiture dans le mur. Au virage suivant, Vermont, qui attaquait les bordures depuis un moment déjà, en prit une trop fort et cassa sa mécanique juste devant moi. Il tomba en panne et je me retrouvais donc sur le podium à la 3ème place. Je n’avais plus qu’à gérer l’avance sur mes poursuivants et c’était bon.
L’arrivée sur le podium était un moment fort. On était dans la pièce que je voyais à la télévision depuis que j’étais tout petit où les pilotes de F1 s’asseyaient et récupéraient de leurs efforts avant de traverser la passerelle qui mène au podium dominant le circuit. Sauf que là c’était nous avec les bouteilles d’eau et assis sur le canapé avec la casquette du podium. Après avoir bien arrosé le vainqueur Benjamin Bailly pour fêter son titre de champion Formul’Academy Euroseries 2009, direction la salle de presse et là aussi une pensée nostalgique au nombre de pilote ayant remporté un grand prix de F1 qui sont passés dans cette salle... Merci à tous ceux qui ont crus en moi depuis mes débuts, c’est grâce à vous que j’ai pu monter sur ce podium.
Et ce n’est que le début d’une longue série, qui se prolongera les 24 et 25 octobre prochain sur le tout nouveau circuit d’Alcaniz en Espagne pour la dernière manche de la Formul’Academy 2009 !
Course 1: 6ème
Course 2: 3ème