06 & 07 novembre 2010: Pampelune

  

J’ai participé à ce meeting dans le but de préparer la Coupe du Monde de la catégorie, qui se déroulera à Donington (GB) le 20 novembre prochain. Les 14 heures de course étaient divisées en deux parties : 6 heures le samedi et 8 heures le dimanche.

Mon équipe, De Fournoux Evènementielle, comporte deux voitures. La n°29, qui est restée longtemps leader du championnat de France avant de connaître des problèmes en fin de saison et la n°82, pilotée par Fabrice Graeffly, Jean-René De Fournoux (ex-membre de l’équipe de France et 6 participations aux 24 heures du Mans) et moi-même.

Pour moi, l’objectif des 3 heures d’essais du samedi était double : découvrir à la fois la voiture et le circuit. Objectif atteint en fin de séance car je réalise un tour qui restera le meilleur de l’équipe pour tout le weekend.

Nous partons 3^ème pour la course du samedi mais dès les premiers tours, les choses se compliquent car la transmission de la voiture fait des siennes. L’arbre de transmission se déloge de son emplacement et le moteur tourne donc dans le vide… Le temps de ramener la voiture au stand, de réparer et de repartir, nous nous retrouvons avec un retard de plus d’une heure. Irrattrapable. Nous terminons donc cette course à la dernière place, synonyme de dernière place sur la grille de départ pour la course du lendemain.

Afin d’éviter de nouveaux problèmes dû à la transmission, l’équipe décide de modifier les réglages du train arrière de la voiture afin de réduire la distance entre la roue et l’arbre de transmission. Malheureusement cela a affecté l’adhérence de la voiture qui est devenue plus délicate. De plus, il semblait que les injecteurs diesels de la voiture fonctionnaient de moins en moins bien, rendant la puissance du moteur de plus en plus faible. Malgré ces problèmes, nous réussissons à remonter de la dernière à la 5^ème place, avant de redescendre à la 6^ème suite à un accrochage avec une autre voiture ce qui a entraîné queques réparations.

Bien que le weekend ne se soit pas déroulé comme nous le souhaitions, je suis ravi de l’expérience acquise sur ce circuit de Pampelune. Ainsi ai-je pu découvrir l’équipe et la voiture ainsi que les spécificités de la course d’endurance. Comme c’est une voiture destinée à un public amateur, je ne m’attendais pas à ce qu’elle soit aussi difficile sur le plan physique. Il faut vraiment savoir se gérer à l’intérieur. Lors de mon premier relais j’ai dû perdre près de 3 Kg rien qu’en transpiration et j’avais beaucoup de mal à tourner mon volant sur la fin du dernier relais. J’ai même encore pas mal de courbatures au moment d’écrire ces lignes. Mais ces muscles seront donc renforcés d’ici la Coupe du Monde !

Avec une voiture améliorée suite aux problèmes rencontrés et une meilleure expérience dans ce domaine, j’espère vraiment y faire un bon résultat !

Vous pourrez suivre la course au fur et à mesure sur  Facebook ! (Profil de Thibaut Taquet, la photo où je suis en combinaison).

Merci pour votre soutien !

A très bientôt